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殘疾人旅游面面觀 我們也要看風景

2013年02月19日 來源:中國殘疾人網

本刊記者_禹玲玲 特約撰稿_曲晶 趙小瑜 雷巍

“我想去桂林呀我想去桂林,可是有時間的時候我卻沒 有錢。我想去桂林呀我想去桂林,可是有了錢的時候我卻沒時間。”將近20年以前,歌手韓曉的一首《我想去桂林》,唱得多少人心里都癢癢,那是很多人的心里話。直到今日,人們還在時 間和錢之間艱難地尋找平衡點,以求早點過上有錢有閑能去“桂 林”的日子。可這事要放在殘疾人這兒就不單純是錢和閑的問題了,他們 要找的“平衡點”實在太多,也因此,與健全人相比,與發達國家和地區殘疾人相比,我國殘疾人旅游活動少得可憐,這與殘疾人自身旅游能力不足、殘疾人旅游 優惠政策不足、社會志愿服務不足、無障礙環境缺失、專業化服 務能力不足以及殘疾人旅游能力開發機制缺失都有關系。雖然殘疾人出去旅游困難重重,但他們依然渴望走出家門,旅游對于他們來說,不僅是出去走走看看那么簡單,還承載著他們對生活的勇氣和信心,正如中國殘疾人旅游網管理員段亞杰所說:“旅游只是個形式,殘疾人可以通過這樣的方式做很多事情,可以證明我還活著。”

 

 

特約稿一:三個人的“長征” 作者:曲晶

編者按:曲晶是一位進行性肌營養不良癥患者,那是一種漸進性的絕癥,她全身的肌肉正在一點點失去力量,甚至連微笑都不能。就是這樣一個人和她年邁的父母雙親,決定以“驢行”的方式出去旅游。回來后她寫了20多萬字的游記,取名《夢游記》,這篇文章只是他們旅行的一個縮影。管中窺豹,讀者可以從中看到愛、夢想、勇氣與堅持。

 
背上行囊,走出家門是很多殘疾人的旅行夢想(圖_陳曦)


2010年春,我出了一趟遠門,與年近古稀的父母同行。我們這個加起來 173歲的三人組,游歷了中國大陸東部的10個城市,歷時24天;歸來之后,寫游記卻花去我一年多的時間。在回味時,有些旅途中曾被忽略的細節會跳出來,變得清晰動人,像是讓我故地重游,卻又有了不同的感觸……

宅心忍夠

我叫“曲晶”,倒是好記,與那個“取經”人一樣注定要歷經許多磨難。

大約12歲時,我被確診患了一種罕見的疾病——進行性肌營養不良癥。

 病魔首先奪去了一個女孩如花的笑靨,真是可惡之極!面肌無力讓我幾 十年來表情呆板。這一點比大熊貓拍不出“彩照”更悲哀——黑白依然可以是經典,可誰愿意面對一張總板著的臉呢?

進行性肌營養不良癥遠比“兒麻”兇險得多,是一種漸進性的絕癥。患者全身的肌肉會一點點失去力量,猶如被“漸漸凍住”一般。當它發展到心 肌和呼吸肌,說不定我會因為感冒時無力咳出一口痰給憋得要了命。

我眼睜睜地看著自己的四肢越來越沒勁,從蹲起吃力到不能爬樓再到無 法站立、手臂抬不起來,甚至連端起一杯水及睡覺翻身這樣的小事都變得困 難……

現在很多年輕人以“宅”為時尚,在這方面我可前衛了——早在十幾年 前就過上了“宅”生活。沒修煉出宅心仁厚,倒有些宅心忍夠。

我多想像三毛一樣背上行囊,去親近自然,看看親友和外面多彩的世界。或許遠方才是精神的故鄉?它發出的召喚越來越強烈。終于,年邁的雙親決定帶著他們寸步難行的女兒去圓這個有些瘋狂的夢,并且以“驢行”的方式!

夢游記

我是以備戰的決心和姿態來籌備這次旅行的!用來籌備的時間超過了旅 行的日子。沒有社會經驗的我做了一次不太靠譜的事,主動請纓擔當起這次“南巡”的總設計師! 我從2010年3月初開始籌劃,反復斟酌,對可能出現的問題想好應對的預案。

一開始把旅行計劃叫作“越獄”,后來覺得悲壯了點,這么快樂的尋夢之旅,還是叫“夢游”好。未付諸行動之前,它確實是個隨時會夭折的白日夢。即便尋夢歸來,亦非終點,寫游記像延續一場沒做夠的美夢。

2010年4月10日早晨,與父母從秦皇島出發,踏上了快樂又充滿艱辛的尋夢之旅,走過的城市有:無錫、蘇州、上海、海寧、杭州、南京、青島、蓬萊、煙臺、北京。

我們是一個加起來173歲的“老弱病殘”組合!在24天里,歷經低溫、狂風、雨雪、晴熱的輪番考驗,搭乘火車、汽車、地鐵、輪船、飛機等交通工具,游歷了10個城市。期間,碰到過古道熱腸的陌生人,也遭遇了圖謀不軌的壞人和花言巧語的騙子……于我們,這是一次萬里長征,是極大的考驗。

相依風雨中

我們得到了眾多親友和好心人的無私援助,深深感恩。回望旅程,無數細節令我終生難忘,甚至淚盈于睫。

我們先去了江南幾市,有些景點坐輪椅前行幾乎舉步維艱。拿杭州來說。從未進過寺廟的我很想去拜訪靈隱寺。當我們終于來到這座千年古剎前,卻遇到高高的門檻和重重臺階的阻攔。

大雄寶殿高30多米,殿前有幾十級臺階。父親決心咬牙抬我進去,兩位陌生的小伙子助了一臂之力。將我抬進大殿時,高高的釋迦牟尼像佛光普照,我心底升出感動;而父親早累得汗透衣背,呼吸沉重,悄然退至殿外喘粗氣去了。

這么多年來,凡人父親無疑是我生命中直接的守護神。

在出行的那段日子,天氣格外詭異,考驗我們的意志,有時難免哭笑不得。

原來想象著人間四月天、春滿江南,可迎接我們的卻是多年不遇的強烈寒潮。

到蘇州和上海時已是四月中旬,氣溫卻徘徊在個位數。一場雨夾雪,得,最低只有2℃啦!好多江南人重新穿上了羽絨服,而我們并沒帶那么厚的衣物。坐在輪椅上的我毛衣外罩著風衣,腿上搭了條厚毛巾,還常凍得牙齒打架。

在無錫、蘇州、上海、海寧、杭州、青島,我們走到哪里都動靜不小——雖無黃土墊道,卻享受凈水潑街的“禮遇”。雨水一路緊相隨,我們常冒雨趕路。

三人在風雨中相依,腳步堅定,一如我們多年來的相依為命。行走在路上不過24天,而行走在心里卻可以綿長。“長征”的路上,我收獲了太多,特別是對生命的領悟,關于愛、夢想、勇氣與堅持。

 

特約稿二:殘疾人自駕倫敦圓夢之旅 作者:趙小瑜

編者按:十幾年前,或者更早的時候,就有一部分殘疾人,通過各種方式實現了自駕車旅行,但那時候殘疾人自駕車還不能放在明面上來說。2010年4月1日,公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》頒布實施,允許右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員駕駛汽車,至此,很多殘疾人憋了多年的駕車旅游夢想一下子變得迫切起來。這兩年陸續有一批殘疾人取得了C5駕照,他們駕車游覽祖國山川,甚至把車開到境外,在實現旅游夢想的同時,也打消了社會上一部分人對殘疾人駕車的疑慮。有車,有證,駕車旅游擴展了一部分殘疾人生活的半徑和生命的寬度。

2012年7月19日,我們從北京出發,行程15000多公里,穿越亞歐10個國家,于8月28日倫敦殘奧會開幕前夕到達倫敦,為中國殘疾人運動健兒加油助威。

一起出發的是11名中國肢體殘疾人。因種種原因最終只有8人走完全程。殘疾人自駕行萬里在中國是第一次,境外自駕穿越十國更是史無前例。我們從北京出發,經滿洲里到俄羅斯,再經芬蘭、瑞典、挪威、丹麥、德國、荷蘭、比利時、法國,最后到達英國倫敦,總計45天。每日行程平均500公里,在路上的時間超過12小時。時間、里程都如此之長的自駕,對殘疾人車手自身體能、駕駛技術都是一個挑戰和考驗。

殘疾人旅行,最嚴峻的困難是環境的障礙——這包括每天的住宿、用餐、入廁以及上下車,臺階是最大的障礙。我們的行程一半時間在無障礙設施還不如中國的俄羅斯,更有三分之一的時間在荒漠無際的西伯利亞,那里更談不上無障礙設施了。如果沒有對自駕旅行的強烈渴求,沒有足夠戰勝困難的勇氣,就不可能實現這樣的旅行。

早有耳聞歐洲的環境無障礙,但百聞卻不如一見。在歐洲,我們吃、住、行所遇到的環境障礙明顯少了,有停車位的地方基本上都有無障礙停車位,有臺階的地方也看到有坡道或升降電梯,無障礙標志更是隨處可見。

給我印象最深刻的無障礙設施是在瑞典維納恩湖的一個湖濱游泳場。對于輪椅使用者和使用假肢、矯形器的肢體殘疾人,到湖濱、江濱、海濱游泳都很不方便,因為下水之前他們得離開輪椅、假肢、矯形器。通常情況下,離開輪椅、假肢、矯形器后他們就得坐在地面上靠手撐著移動身子到水里。如果是一片沙灘,輪椅不能靠近水邊,他們就得爬行更長的路。游泳后上岸、更衣就更加困難。而且這一過程不僅僅是艱難,還非常令人難堪。但非常意外地,我們發現了這里有專門為輪椅使用者設計的無障礙設施:一個平臺方便輪椅停靠,一條坡道從平臺緩緩伸進水里,讓輪椅、假肢、矯形器使用者到這里游泳時可以輕松地進入水中。整個設計并不復雜,所有的湖濱、江濱、海濱都可以做到,但恰恰是它對行動不便者的觀察細致和體貼入微讓我深受觸動。無障礙設施建設往往不是能與不能做的問題,而是在設施建設時有沒有想到那些行動不便者,是不是決意為他們提供方便。

在北歐,還有一件事令我非常感動。我們去了丹麥一個專門為腦癱患者提供康復服務的機構參觀。這個機構已有幾十年的歷史,現有幾十個腦癱患者住在里邊。機構內約有10座一層樓的建筑,患者六七人住一幢,有居室也有康復、健身、娛樂、餐飲等設施。每個人的居室都是兩間套房,可以按照自己的喜愛來擺設。除此之外還配有工作人員,生活起居都在一起——就像一個小家庭一般溫馨。在我們參觀時看到院里的丹麥旗下了半旗,感到非常奇怪,問了工作人員才知道:前一天這里的一名患者去世了,院里是為他降了半旗。為一個普通的殘疾人,一名居住在康復服務機構里的腦癱患者下半旗致哀,這在許多地方都是完全想不到甚至有些不可思議的事。

無論是游泳坡道還是下半旗,闡述的是一個理念:人都是平等的,偉人或庸人,健全人或殘疾人,都有獲得尊重的權利。一個文明的社會正是透過這些細節告訴人們:人人生而平等,每個人的生存都是有價值的,每個人都應當得到關注、重視和尊重。(作者系福建省肢協主席)


特約稿三:旅游體驗報告作者:曲晶

旅行歸來,曲晶把她所經歷的各個城市的無障礙狀況做了梳理和總結,這些城市中無障礙環境建設有的很好,有的差強人意,從一定程度上可以反映我國目前無障礙環境的現狀。這不僅可以為一部分夢想旅行卻心存顧忌的殘友們提供一些有價值的參考,同時也讓我們看到我國無障礙環境雖有了極大改觀,但是很多細節還不到位。這更讓我們深思,無障礙環境應該怎么樣進一步細節化和人性化,以保障殘疾人的暢通無阻。

 
細節化和人性化的無障礙環境能夠保證殘疾人旅游的暢通無阻,圖為北京盲校的學生在盲文圖書館的立體地球儀上尋找中國的位置(圖_陳曦)

交通篇

此行,我和父母乘坐了五花八門的交通工具,火車、飛機、大巴、出租車、公交車、地鐵、輪船……我把一路上的無障礙體驗分享給大家。

火車

我們遠行,火車經濟實惠,當然是首選。可各地火車站的無障礙情況并不盡如人意。先說進出站吧,多數須經地道——可除了上海、北京、南京、杭州這樣的大站外,多數火車站沒有無障礙電梯及殘疾人通道!面對重重臺階的挑戰,經常得求路過的旅客幫忙抬輪椅,老爸老媽每每累得氣喘如牛。

在這些車站中,南京站不僅無障礙環境好,其專設的“158” 重點旅客工作室也非常人性化。這里主要接待老弱病殘旅客,服務內容周到細致,包括:訪問及送開水到座;提供針線包、信紙、信封、非處方小藥品、雨具;向中轉病殘旅客提供代辦購票、簽證服務,代叫車輛;免費搬運行李;代送傷殘旅客上車……

我出行乘坐了動車和普通列車,說說重度肢殘旅客普遍關心的如廁問題。動車(包括高鐵)各車廂的衛生間都配備了坐便,只是有的門窄,輪椅無法直接推進去。普通列車目前只有價格高的軟臥車廂配備了坐便。長途旅行,上廁所的問題如果不能解決,是很惱人的。飛機按規定,肢殘者的輪椅須辦理隨機托運,登機前須換乘機場的輪椅。坐輪椅的乘客需提前三天跟機場方面打招呼,讓其屆時準備好輪椅。

我通知萊山機場的東方航空公司,卻受到一些“恐嚇”,告訴我坐輪椅的乘客不允許通過網絡購買特價機票,且要提供醫生出示的沒有不宜坐飛機的證明等。我強調自己只是患了肌肉疾病,無法行走,有陪同人員,乘飛機沒問題。若因本人身體原因發生意外,我簽署文件后果自負。對方還是堅稱他們會聯絡一下,如果這趟飛機上已有其他輪椅乘客的話,我就不能登機了。要想上飛機,必須另外買全價的機票!否則不能和父母一同登機。我差點崩潰,心中十分忐忑。不過后來到機場時,并未受刁難,登機一切順利。

出租車

幸虧出門前我選購了一款小巧輕便的輪椅,折疊后放進的士的后備箱沒啥問題——有的城市出租車是以天然氣包為燃料的,放在后備箱本身占去一半,輪椅大的話,放不進去就慘了。我在多個城市打車時,遭遇了拒載,南京尤甚!

地鐵

上海的地鐵四通八達,我專門感受時,當了兩次“餃子”!第一次在徐家匯站,無障礙電梯壞了,下地道時由兩名工作人員將我夾在中間,乘自動扶梯到了地下,我是“人力餃”!

第二回在衡山路站,我通過斜掛式無障礙升降平臺順利來到地下。這個升降設備平時收攏掛在地鐵站樓梯口一端,有乘客需要時,工作人員操作按鈕,平臺展開,伸出護臂將我環繞在當中,平臺沿樓梯扶手緩緩下滑。這設備小巧、平穩。我戲稱又被包了一回餃子,不過這次升級為“機器餃”!

出乎我意料的是,因我寸步難行,轉換地鐵線路竟無法在地下實現無縫對接!我們首先被一號線的工作人員引領乘坐電梯升到地面,在地上走了不算短的一段距離,穿過馬路,總算來到二號線的無障礙電梯入口;二號線工作人員接管,帶我們坐電梯下去,再走過挺長一段通道,轉乘二號線……地鐵的工作人員態度挺好,然而,如果不被他們引領,這從地下轉地上,又在馬路上長距離穿行,作為外地人和不常坐這線路的人,如何能輕易找到? 真正的“無障礙”,應是具備一定力量的殘障人士不靠別人幫助——借助特別的設施和通道,自身就能順利且相對便捷地通行。

公交車、大巴及輪船

我們此行還乘坐了上述交通工具。上下大巴和公交車需要人抬或背,那種無障礙公交車我們并未碰到。我們游玩時,在太湖、玄武湖、西湖、黃浦江和青島的海上都乘坐了游船,將輪椅抬上去并不困難,比我原來想象中要容易得多。

景點篇

我和爸媽走過10個城市,盡量選無障礙條件相對好的地方,不過還是難免遇到了一些困難,大概梳理如下:

杭州西湖景區總體還算平坦,比較適合坐輪椅游玩,且是免費開放的,人間天堂,干嗎不去?我在迷蒙的煙雨中,尋夢西湖,游覽了柳浪聞鶯、三潭印月、蘇堤、斷橋、岳王廟等,如醉如癡。當然游飛來峰、靈隱寺及胡雪巖故居,還是費了些力氣的,雖然具備一定的無障礙設施,但進半山上的大雄寶殿和紅頂商人的豪宅,臺階和門檻眾多,抬起來累人。

蘇州園林也引人入勝,我曾有顧慮,擔心園林內到處是亭臺樓閣,不便輪椅通行,可老爸仍堅持帶我去看看,我逛了著名的拙政園和留園,當然是遇到不少障礙,感動的是身邊總有熱心的游客伸出援手。我們不時跟著園內的小旅游團蹭聽,遇臺階也會得到幫助,感覺很快樂。我在蘇州留園遇阻時,有位老先生幫忙,我們后來還成了忘年交哩!

去了很多景點,我覺得無障礙條件最好的是博物館和上海的科技館!我們參觀了蘇州、上海、杭州博物館和南京博物院,里面無障礙設施俱全,且全部免費,參觀博物館眼界大開。上述幾家中唯獨南京博物院的無障礙衛生間門窄了一點,輪椅推不進去,俺成了歌劇《卡門》的女主角哈。不過這一卡,竟卡出一段禮遇,陪同我們的工作人員覺得抱歉,接下來繼續陪著,免費為我們做講解。

南京博物院的門窄了幾公分,上海外灘的無障礙通道與無障礙衛生間卻寬得很,足足相距半里之遙!在運氣好,走對了方向的情況下,來回起碼須走一站路,不仔細找還不容易發現呢!

我那天逛外灘時,已有好幾個小時沒“放水”了,聞聽此言嫌麻煩便繼續忍下去。為什么這兩個相關的設施不在一起而是相距甚遠呢?用膝蓋想也該是相銜接的嘛!缺銜的無障礙,也可以說是“缺弦兒”的無障礙!難道僅是配備了就算達標?設計師不坐輪椅,但拜托您對合理性和方便性也做些考慮。我猛烈建議——日后勞駕設計師屈尊坐在輪椅上檢驗一下自己的設計!驗收和把關者亦是同樣。這樣的缺弦兒無障礙,想說愛你不容易,下面再講一個讓我感動的無障礙設計。

4月16日,我們去參觀上海科技館,設計很漂亮,館藏很豐富有趣就不說了,無障礙設計非常重視細節。大門處的無障礙坡道長而平緩,留下了足夠的緩沖區,以免獨自驅動輪椅者從上面沖下來撞在墻上。設計者寧可加大工程量和耗材量,也要為殘障人士提供更多的便利和安全。

我們在科技館的四維影院看了場奇妙的電影,進館有不少臺階,但配備的壁掛式無障礙升降機,解除了我爬樓的困擾。進入影院,服務員將我們引導到第一排,因為第一排座椅前設計者專門留出了加寬的過道(其他排過道要窄些)以方便坐輪椅的觀眾通過!這些很小的細節,卻體現著設計師的用心和人性化。引人深思的是,科技館是美國一家公司設計的。唉,如此周到無障礙,教我如何不“崇洋”?西方發達國家在無障礙建設方面經驗豐富,考慮得細致周到,相關的無障礙法律也完備。希望我國在這方面也能迎頭趕上。

特約稿三: 大陸第一位到臺灣自由行的高位截癱者雷巍——圖說臺灣無障礙 作者:雷巍

編者按:雷巍是深圳市殘疾人輔具中心資訊工程師,今年44歲。21年前,因一場車禍造成脊髓損傷高位截癱。1999年,受聘成為深圳殘疾人輔助器具資源中心的資訊工程師,創立了全國首家中英文傷殘人用具資源中心網站,為殘疾人適配輔助器具提供信息。2010年,作為編委,他參與了我國《殘疾人輔助器具基礎與應用》科技專著(上、下冊)的編寫,填補了國內此領域的空白。

 

無障礙交通

2012年9月1日,深圳成為臺灣開放大陸自由行的城市。12月3日,在臺灣老師的鼓勵下,雷巍攜新婚妻子飛赴臺灣自由行,同時考察臺灣高位截癱殘疾人的康復訓練及輔具使用,為深圳眾多重度殘疾人開拓出行半徑,率先當一名先行者,成為大陸第一個到臺灣自由行的高位脊髓損傷殘疾人。

1.低底盤公車

就是在市區公車系統中,市縣政府規劃設定的“無障礙低地板公車路線”,路線上所有車輛都可以搭載輪椅。

這些公車正面有輪椅標志,輪椅上下車的坡道安置在車輛的中門,采用折疊的方式實現打開和收起,整個過程只要一個人就可完成。

到2012年11月底,臺北市有1553輛低底板公車,占全部公車總數近四成,新北市也有465輛。在大臺北地區有近百條低底板公車路線,臺中有30多條,高雄有十幾條。

 
公車司機放下坡道板,并協助殘障人士進入公交車。

 
輪椅可固定在公交車輪椅專用位。

2.復康巴士

是指載送身心障礙者的公共汽車(巴士),多加裝了方便殘障人士上下車的輔助器材,例如輪椅升降機等。有些有固定的運行路線,也有些采取預約制,點對點接送殘障人士。

目前臺灣各市縣使用的復康巴士,符合美國ADA身障協會認證,主要有以下特點:配置輪椅升降機;可由車體后門或側門安裝全自動輪椅升降機;符合最新安全逃生設計,不影響開車視線;可由輪椅使用者自行操作等。由政府自行辦理,有些縣市是租用車輛營運。

想使用復康巴士,必須是在當地領取身心障礙手冊(相當于我們的殘疾人證)者,需事先電話預約及確認,收費是按各縣(市)規定,如:臺北市,提前一個星期預約,收費標準是普通出租車的三分之一,有的收費標準是普通出租車的一半。
我這次臺灣自由行,主要的交通工具就是租用臺中市脊髓損傷者協會的復康巴士,非常方便。

 

 

3.捷運(地鐵)

臺灣的捷運就是我們的地鐵。此行,我在臺北、高雄都乘坐了捷運。

我坐輪椅可以通過售票處服務窗口或低位自動售票機購買車票,在臺北各捷運站,我拿著我們的第二代殘疾人證可享受半價優惠(含一名陪同人士),但在高雄,就沒有這種優惠。

與深圳相比,臺灣的地鐵有一個明顯的不同:車廂與站臺基本等高,而且間隙很小,非常有利于輪椅進出。而深圳這個間隙比較大,不利于輪椅進出。

 
通過殘障人士專用通道,對于手不靈活的重度殘障人,比深圳的特殊通道要麻煩一些。

 
捷運車廂內的殘障人專用位。

4.臺鐵(火車)

大臺北地區的火車票與臺北的捷運票一樣,輪椅殘障人士憑身心障礙者手冊可以享受半價優惠(含一名陪同人士)。 大陸殘障人士憑殘疾人證也可享受半價優惠(含一名陪同人士)購買愛心車票。

 
在車站工作人員的協助下推輪椅進車廂,同時他們會通知目的地站,有專門的工作人員迎接、指引。

 
通常情況下,每列火車的第3節和第8節車廂設有輪椅專用位。

5.高鐵(高速鐵路)

臺灣高速鐵路(簡稱臺灣高鐵)是連接臺灣省的臺北市與高雄市兩市之間的高速鐵路系統,貫通臺灣西海岸,以臺北為起點,經板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至高雄,共8個車站,全長345公里。通常運行時間為兩個小時。

我們憑殘疾人證也可享受半價優惠(含一名陪同人士)。 

 
四個輪椅專用位中有兩個折疊輪椅位,另兩個是展開輪椅位。

 
高鐵車站里專為輪椅人士設置的咨詢查詢機和公用電話。

6、輪渡

在高雄鼓山和淡水老街,我分別搭乘輪渡去旗津和八里左岸,由于輪渡的規模有大有小,所以上下船的方式也完全不同。坐輪椅的殘障人士票價(含陪同)為8元,比學生票12元還低,確實很優惠。

輪渡船體較小,船艙門很窄,還有很高的門檻,我們就只能在甲板上了。

部分公共場所無障礙環境

 
淡水漁人碼頭沿海無障礙棧道口醒目的公告牌寫著:本棧道禁止各種車輛及溜冰鞋、滑板車等進入(輪椅除外)。

 
湖邊的無障礙坡道。

 
臺灣不少地方的無障礙洗手間男女分開。

 
旅館無障礙房間的床高基本與輪椅座高相等,便于由輪椅至床的移位。

一點感悟

以前在家里,我坐在輪椅上最多不超過8小時,在臺灣,卻不斷地挑戰著體能的極限,13、14、最后達到15個小時,這在過去,簡直是不可想象的,然而,我卻實實在在地做到了。

通過親身體驗,我深刻領悟了一個道理:即使是重度殘疾,潛能也是很大的。做事情關鍵不是看能不能做到,而是能不能想到,只要用心去想,愿意去做,任何事情都有可能做成。最后,提醒想去臺灣自由行的殘障朋友,別忘記帶殘疾人證,有很多優惠哈!

 

稿件四:中國殘疾人旅游網——試著“一起玩兒” 本刊記者:禹玲玲

編者按:韓舒婷是中國殘疾人旅游網的創始人,她是大連的一位腦癱患者,創立這個網站源于“想在一起玩兒”,當她的網站熱熱鬧鬧地開始以后,才漸漸發現,這條路想法雖好,走起來卻并不像想象的那么容易。但不管怎么說,創辦殘疾人旅游網,組織殘友旅游,為殘疾人提供旅游咨詢,是一個很好的嘗試,也是韓舒婷美好的心愿。

韓舒婷在她的qq空間里,用紅色的大字醒目地寫下了這段話:我喜歡自由自在的生活,喜歡下了班去各種地方玩,喜歡周未或者休假時出去旅游。對旅游的熱愛,讓這位1985年出生的大連腦癱女孩,建立起了“中國殘疾人旅游網”。

回憶起當初幾個殘友一起搞活動的熱情,韓舒婷的情緒顯得很激動。“辦這個網站的時候,想法很天真,那時候我們幾個核心成員積極性特別高,幾乎是一個星期都有一次活動。”辦網站的想法最初來源于“想在一起玩兒”,“殘疾人走出家門的渴望實際上是很強烈的,但是身體不行,加上無障礙環境也差強人意,另外,一個人出去總是擔心別人異樣的眼光,再說一個人出去也沒有意思,幾個人一起就好很多,大家在一起很開心。”韓舒婷說。

2007年,“中國殘疾人旅游網”正式成立了。第一次以網站的名義出去玩兒,只有3個人,AA制,大家買一些零食,也不用花很多錢,地點就在大連市內的勞動公園。慢慢地發展到十幾個人,幾十個人,朋友之間傳播得很快,他們的活動還登了報。“那時候大家的熱情真的很高,基本上一個月半個月,就搞一次大的聚會,很熱鬧。”他們的活動主要局限在大連,最遠也就到安徽。安徽的活動可以說是中國殘疾人旅游網活動的鼎盛代表,那次活動韓舒婷組織了來自各地的殘疾人二十幾位到安徽好好玩了一回。知道這個網站的殘疾人越來越多,很多人希望這個網站能好好辦下去,但是韓舒婷面臨著種種困難。

主要是資金問題。域名費,網站的空間費,租用服務器的費用,其他還有版主的補貼,網站搞活動的獎勵等,加起來每年也有大幾千塊錢,全是韓舒婷自己拿,沒有任何資金來源。雖然每年的這幾千塊錢對一般人來說可能不算什么,但對韓舒婷來說,這是個不小的負擔。在這件事情上,父母也持相左的觀點,父親挺支持,但母親不同意,“我們家那時候都吵亂套了。”光賠不掙的“生意”,韓舒婷做的越來越沒有信心了。

讓韓舒婷網站熱情逐漸冷卻下來的事兒不只是錢。組織了很多次活動之后,韓舒婷和很多殘疾人都覺得,那種短距離AA制的活動,沒有太大的意義,想旅游,首先要有一定的收入,“其實,旅游就是一種奢望”。我們談到后來,韓舒婷露出了消極的情緒。她希望能有更多的殘疾人感受到旅游的意義,特別是那些重度殘疾的人,“旅游對他們來說,更有意義。”“如果能有專門的機構,拉贊助,用于重殘人,給他們提供專業的旅游服務。再由我們聯系志愿者,讓他們走出家門,出去旅游,我想這個意義更大。”韓舒婷提到了一個現在很多殘疾人和公益組織都面臨的一個問題,那就是殘疾人的需要和公益組織的服務之間,供給與需求信息不對稱的問題,韓舒婷希望自己能找到一個解決的方案。

韓舒婷以極高的熱情開始了她的殘疾人旅游網的夢想,但是當熱情漸漸冷卻,問題逐漸凸顯的時候,她需要好好想一想,接下來的路該怎樣走。她相信“生命在于折騰”,內心蟄伏了一段時間之后,韓舒婷繼續了她對殘疾人旅游網的“折騰”,她報名大連市殘聯舉辦的電子商務培訓班為自己充電,資金不夠她到處聯系志愿者,借鑒其他網站搞很多小活動吸引會員,提高網站的人氣……

殘疾人旅游網創辦的初衷就是希望能為殘友們提供一個旅游出行和生活娛樂的平臺,為殘疾人提供各種旅游咨詢。因為沒有經驗,韓舒婷其實一直是摸著石頭過河,屢遭挫折,但她內心七拐八拐后還是選擇堅持下來。她說這是她的一個愿望,希望這個網站能轟轟烈烈地做起來,希望懂行的高人能幫她多多出謀劃策。

 

稿件五:中華殘疾人旅游服務聯盟——給你一個看風景的平臺 本刊記者:禹玲玲

編者按:殘疾人旅游困難多,除了身體、經濟和無障礙的因素外,缺少專業機構為他們提供有針對性的旅游產品也是一大原因。記者電話采訪了國內幾家大型的旅行社,多數直接或委婉地拒絕殘疾人入團。即使個別旅行社同意殘疾人參團,也要求必須自帶隨行人員。當記者問到收費問題時,部分旅行社表示殘疾人的收費標準要高于健全人,而且旅行社不提供輔助器具及相關服務。風險大、收益小、麻煩多,導致很多旅行社對殘疾人團體不感興趣。殘疾人需要專業化的旅游產品和旅游服務怎么辦? “中華殘疾人旅游服務聯盟”的成立應該是一個有益的嘗試。

中華殘疾人旅游服務聯盟的發起人是姬衛東。他在洛陽經營一家旅行社,涉足殘疾人市場,源于一次偶然的帶團。

幾年前,洛陽郊區有一個村子組織村里的人去北京旅游,其中一個是淮海戰役的傷殘士兵,他是團里唯一的殘疾人。“這個老兵說,自從淮海戰役受傷退伍以后就沒有離開過洛陽。回來他孩子給我深深鞠了一躬,那一幕到現在我想起來還很感動。”有了第一次的經驗,姬衛東看到了殘疾人旅游市場的潛力,“這種潛力,不僅僅是經濟利益。我干了20多年旅游,等我退休干不動的時候,回過頭來,我希望我看到的不僅是掙了多少錢,也能看到,我確實做了一些有意義的事情。” 姬衛東說。

成立一個全國性的殘疾人旅游服務聯盟的想法,在他的心理醞釀了很久。

去年2月份,在洛陽,中華殘疾人旅游服務聯盟終于成立了,這是我國第一個專門為殘疾人提供旅游服務的非盈利性旅游服務平臺。成立大會確定了“旅游改變殘疾人生活”的基本理念,并邀請“中國最美導游”文花枝擔任形象大使。 聯盟本著“先易后難”的原則開展殘疾人旅游服務,并將逐步對殘疾人旅游市場予以細化,制定符合殘疾人實際情況的旅游產品和服務指南。此外,“聯盟”還將攜手海外一些多年從事殘疾人旅游服務的機構,共同推動中國殘疾人旅游服務健康有序發展。
去年4月底,在洛陽牡丹爭奇斗艷的時候,北京中康殘疾人旅游俱樂部的負責人王麗仁,組了一個殘疾人旅游團,去洛陽看牡
丹。中康殘疾人旅游俱樂部是中華殘疾人旅游聯盟的成員,這是聯盟成立后,第一次實際行動。這個團有20個人,有的架拐,有的坐輪椅,很多人是第一次出門,第一次到千里之外。團里最小的殘疾人叫嚴淑靜,她需要架拐或者坐輪椅。嚴淑靜愛玩,曾經也跟過健全人的旅游團,但是很累,“光顧上趕路了,啥也看不著。”她說。“但是跟殘疾人團要舒服得多,節奏沒有那么快,可以很從容的欣賞美景,不用來去匆匆。價格也相對便宜些。”她希望,中華殘疾人旅游服務聯盟在全國多一些成員單位,讓他們無論到哪一個城市,都能有專門的接待,像這次的洛陽之旅一樣。

這次成功的案例不僅證實了殘疾人旅游聯盟的可行性,也增強了姬衛東的信心。雖然現在還有很多人不理解,但是姬衛東記住了有位殘疾人說過的話:“誰不希望走出家門看一看啊。”他尋求殘聯的幫助,開始培養自己的手語導游,開始讓員工了解帶殘疾人出游應注意的問題。姬衛東說,其實殘疾人旅游很簡單,不要把它想的太復雜,只是你要有心理準備、物質準備和技術層面的準備,從操作上來說,沒有那么復雜,要做到的就是用心,細心。

中華殘疾人旅游服務聯盟,目前在全國已經有上百家成員單位了,某一地的成員旅行社組殘疾人團,到另外一地就有當地的成員旅行社負責專門接待,保證了殘疾人團在路線、景點,以及專業服務上的需求,無疑是殘疾人旅游的良好平臺。

聯盟成員單位是一群志同道合的人,希望在做企業的同時也為殘疾人旅游做些事情。目前為止已經策劃了幾次成功案例,很受殘疾人歡迎。但這畢竟還是一個初期的嘗試,還面臨很多困難,一般旅行社擔憂的問題,聯盟也同樣需要面對,怎樣讓中華殘疾人旅游服務聯盟發展壯大,需要走的路還很長,需要解決的問題還很多。希望有那么一天,多數殘疾人能在聯盟的幫助下走出家門去看一看。

稿件六:別讓殘疾人的旅游成為奢望 本刊記者:禹玲玲

編者按:出去旅游,對健全人來說,或許只是一件拎著包跨出家門的事情,而對于很多殘疾人來說,他們要考慮的問題太多了,除了經濟壓力外,身體能否承受,無障礙設施是否齊全,甚至街上會不會有異樣的眼光和小聲的議論,都是他們要考慮的問題,這一切讓殘疾人旅游,成為奢侈的事情。

 
上海世博會為殘疾人游覽提供了一個良好的范本,圖為上海市殘疾人觀眾在志愿者的協助下參觀(圖_陳曦)

“你能了解一個人從小到大就待在一個房子里的感覺嗎?很多人不理解殘疾人為什么還想旅游,他們甚至不愿意聽我解釋。”

走出方寸小屋

上面這句話是中國殘疾人旅游網管理員段亞杰說的。他每天的工作就是在網站上看各種殘疾人旅游的信息,看網友們旅游的照片和心得,而他卻從來沒有機會旅游。“我很喜歡看他們寫的游記。自己去不了,看看游記也好。”他說。

段亞杰屬于重殘一級,他只能躺在床上,所有對外面世界的向往都是在網絡上完成。他在河南信陽,去過最遠的地方是西安,那也是很多年前的事情了,是去看病。40多歲的他,屈指可數的幾次出行經歷,都是因為看病。

殘疾人特別是像段亞杰這樣的重度殘疾人,常年被困在方寸小屋中,出門都困難,旅游更是奢望。他們單純以觀光度假、娛樂休閑為目的的旅游活動非常少,即便偶爾出行也多以探親訪友、公務出差、醫療健康為目的。中國殘聯發布的《2011年度全國殘疾人狀況及小康進程監測報告》顯示,殘疾人社區活動參與率較低。2011年度殘疾人社區活動參與率為38.7%,盡管比2010年度提高了5個百分點,但仍有近五分之三的殘疾人還沒有真正走出家門,融入社會。即便有部分殘疾人有能力走出家門,也未必有定期旅游的條件。有研究表明,我國8000多萬殘疾人中,有60%的人有旅游的愿望,而實際上能實現這個愿望的只有1.7%。

段亞杰說,要出去太難了。他總結了三條,怕父母擔心身體、經濟條件不允許、無障礙環境不理想。身體狀況決定了他不能長途舟車勞頓,甚至稍長時間坐著都不行。他沒有工作,沒有低保,靠父母的養老金生活。“我要出門,至少要兩個人。父母年紀都大了,旅游對我來說是奢望。”出去旅游、病能康復以及結婚生孩子,是段亞杰并列的三個夢想。

很多殘疾人非常渴望旅游,但是他們擔心的事情太多,即便是輕度殘疾,出去以后也會有種種顧慮和擔憂。

要走出去,首先殘疾人要打破心里的桎梏,勇敢一些,盡管會遇到各種各樣的困難和問題,盡管目前無障礙環境還有頗多不盡如人意的地方,出去以后可能吃飯、住宿、交通都會遇到困難,但是我們應該看到,無障礙環境較之前些年已經有了很大提升。特別是去年8月1日開始實施的《無障礙環境建設條例》把無障礙環境建設上升到了法律層面。殘疾人要做的就是勇敢地走出去,促使法律條文變成實實在在的暢通無阻。

讓殘疾人實現旅游愿望,更重要的是政府和社會要有更大的作為,打消殘疾人出行的種種顧慮和障礙。陳新民等人的《社會福利視角下的殘疾人旅游研究》一文指出,殘疾人自身旅游能力不足,是旅游障礙的決定性因素。而“自身的旅游能力”簡而言之就是身體和錢的問題。雖然目前還缺乏收入與旅游關系的精確數據,但一些輔助數據也可以一定程度說明問題。《2011年度全國殘疾人狀況及小康進程監測報告》顯示,殘疾人家庭人均可支配收入僅為全國居民家庭人均可支配收入的54.5%,2011年殘疾人康復服務覆蓋率雖比2010年提高了13.9個百分點,但也僅為47.4%,而殘疾人家庭的醫療保健支出及其占家庭消費支出的比例均遠遠高于全國平均水平,相反交通和信息支出大大低于一般居民家庭。因此要解決殘疾人旅游資金和身體條件的問題,政府應在殘疾人就業和康復方面加大力度,提高殘疾人的就業率和康復水平。另外,殘疾人出行往往需要志愿者的幫扶,政府應大力倡導社會志愿服務,完善對殘疾人旅游的幫扶機制。

旅游是很多殘疾人夢寐以求的事情,段亞杰說:“旅游只是個形式,殘疾人可以通過這樣的方式做很多事情,可以交朋友,可以讓自己的心情開朗,可以讓一個家庭為此有了輕松的笑容,可以證明我還活著。”而怎樣讓他們走出家門則是文明社會和民生政府義不容辭的責任。

外面的世界有點尷尬

2008年7月開始施行新修訂的《中華人民共和國殘疾人保障法》規定“文化、體育、娛樂和其他公共活動場所,為殘疾人提供方便和照顧。”根據保障法近幾年各地陸續出臺了有關殘疾人的優惠政策,其中有些地方對殘疾人憑殘疾證可以免費進入公園等公共場所和旅游景區的規定,大受歡迎,但是殘疾人在實際游覽景區的過程中,卻遭遇諸多尷尬。

先有2010年哈爾濱冰雪大世界,以“園區免票的范圍僅限于三級肢體殘疾人士”為由,拒絕盲人免費入園;再有2011年北京的宋姓殘疾人在海南旅游遇阻,景點以民營企業和國有企業不一樣為由,只提供優惠而不是免費;更有2012年6月殘疾人朱建明在廣州塔被告知殘疾人不享受任何優惠政策。雖然通過殘疾人的“較真”,最終問題都得以不同程度的解決,但是各地屢次出現類似的問題讓人很遺憾。

免費進入景區是國家規定的殘疾人的合法權益,維護這種權益不僅僅是殘疾人自己的事情,更應該是企業、政府和整個社會的共識。各地對殘疾人進入景區都有不同程度的優惠政策,但是這些政策還需要進一步加大宣傳,政府各部門以及景區之間需要更好的協調與溝通,不要讓規定和政策成為一紙空文才好。

多數景點沒有專門的殘疾人無障礙設施,或者無障礙設施不完善,也直接導致了殘疾人旅游的尷尬。

無障礙設施主要包括坡道、盲道、無障礙垂直電梯、升降臺、警示信號、提示音響、低位裝置、專用停車位、安全扶手、無障礙廁所、無障礙標志以及對聾啞人提供手語翻譯服務等。無障礙設施建設需要大量資金,同時景區要增加提供配套服務的工作人員,要加強對員工相關服務技能的培訓,例如啞語等。這樣一大筆人工費用也凸現出來。

景點注重的是經濟效益,對無障礙設施建設缺乏興趣和動力,所以目前很多景點只重視健全人旅游,忽視了殘疾人旅游的無障礙化。但是景區作為社會企業理應承擔起社會責任,完善景區的無障礙環境是當中應有之義。

不過從另一方面來說政府應該有更大的作為。《中國旅游報》編輯劉思敏認為,殘疾人免票體現社會進步,因此增加的成本,理應成為社會成本,由政府承擔,至少無障礙設施,政府有義務出資建造,并應對景區進行一定的經濟補償。中國社科院旅游研究中心副主任劉德謙教授也表示,一方面不能向殘疾人收取門票,另一方面,為確保安全和優質服務,景區還必須拿出一大筆資金進行相關設施改造。客觀來講,這種情況下,單靠景區自身力量是難以解決的。

一方面是殘疾人的合法權益,一方面是景區的經濟利益,矛盾怎么解決,是政府和景區都應該思考的問題。

特約稿件七:殘疾人旅游攻略 作者:曲晶

本文輯錄了一些殘疾人出游的有益經驗,希望能幫助更多的殘疾人。不過別人的經驗固然很好,最重要的是殘疾人自己要親自體驗,把別人的經驗變成自己的實踐。

 
2008年來自全國56個民族的殘疾兒童到天安門參觀升旗儀式(圖_陳曦)

第一,膽子大一些,克服畏難心理,設定積極的目標。

殘疾人出游,要鼓起勇氣,強化積極目標,只要肯動腦,辦法總比困難多!

如今的火車站、飛機場、地鐵站及AAAA級以上景區的無障礙較以前改善了:有的配備垂直升降電梯或折疊式升降機,供肢殘旅客使用;動車內有無障礙衛生間;輪椅乘客到機場走綠色通道,可將自己的輪椅辦理托運,臨時換乘機場提供的輪椅登機;考慮到某些地方找不到無障礙衛生間,如果是重殘女性不方便,出行前可購買成人紙尿褲備用,還可以將塑料可樂瓶剪去大半,保留靠近瓶口的十公分,將切口貼上膠帶以平滑,自制成一個小的接尿裝置……小小裝置,可以解除一大后顧之憂。

第二,做好“功課”,知己知彼,量力而行。

根據自己的身體、財力、時間以及必要的陪同人員的情況等,結合目標,制定切實可行的出行計劃書。

信息化時代,可以通過網絡查詢資料。分析資料,對想去的地方取得初步了解,進一步打聽無障礙情況,做好預案。

因身體限制,殘友應先盡量選擇無障礙環境相對好的城市和景點,由近到遠,由易到難,積累了經驗后再去嘗試更多。

第三,學會利用資源,尋找最佳性價比及最優方案。

自助游,可通過專業網站,選擇合適的酒店和打折飛機票等——不但使行程更順利安心,還省錢。隨身攜帶現金、銀行卡、信用卡及殘疾人證,有些景點憑證半價或免票。向經常出門的旅游達人取經,向目的地的親友咨詢,力爭事半功倍。

長途旅行前做好周密籌劃,制定并打印出交通表、住宿表、景點表、費用預算表等各種表格。在交通表中列出城市間適合的車次、出發及到站時間、票價等;住宿表包括各個所經城市初選和預訂的酒店名稱、位置、電話等,以備實時查看。

第四,選擇適宜的集體游項目。

自助游本人需處處操心,而結伴游或組團游可發揮群策群力的優勢。但一般旅行社不肯接納殘疾游客,肢殘者也難以跟團跑。怎么辦呢?找同類唄!加入殘疾人網站或QQ交流群,學習、分享殘友們的旅游經驗。“生命之歌”、“自強人”、“殘疾人旅游網”等公益網站不僅開設了專門的旅游版塊,每年還會定期組織殘友統一聚會出行,費用AA制(有時會額外得到些贊助及景點減免票優惠)。

參加殘疾人團體游有幾點好處:自己省心,由組織者統一安排旅游線路、食宿、門票、車輛等;行動不便的人一起旅行,能互相體諒和照顧,與陪護者齊心協力,不易掉隊;出游中交往志趣相投的朋友,交流經驗,為日后旅行積聚能量……

 

 


 

 

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